7月的襄陽(yáng)，暑熱難當，高溫炙烤著(zhù)大地，讓人不想邁出空調房一步。在襄陽(yáng)沉管干塢施工現場(chǎng)，正茂人頭頂烈日，充分發(fā)揚“鐵軍”精神，冒高溫，夜以繼日，鏖戰一線(xiàn)！

  襄陽(yáng)東西軸線(xiàn)跨漢江通道起初是準備建橋的，但為了保護魚(yú)梁洲生態(tài)區，襄陽(yáng)市放棄了建橋方案，選擇了沉管隧道！

  沉管隧道在歐洲有一百多年的歷史了，此項技術(shù)一直以荷蘭人為代表。我國在港珠澳大橋之前，全國沉管隧道工程加起來(lái)不足4公里，各方面技術(shù)都很有限。

  港珠澳大橋沉管隧道，是我國建設的第一座外海沉管隧道，也是世界上最長(cháng)的公路沉管隧道，和唯一的深埋沉管隧道，正茂團隊在港珠澳大橋沉管隧道攻堅戰中立下過(guò)汗馬功勞，此次襄陽(yáng)魚(yú)梁洲沉管隧道的建設任務(wù)又一次選擇了正茂新材。

   當前，我國跨海、跨江、跨河的建設需求巨大，隨著(zhù)沉管技術(shù)國產(chǎn)化，建設成本逐步降低，越來(lái)越多的城市會(huì )結合環(huán)境、美觀(guān)等綜合因素建設沉管隧道！